基于組合近似模型的高速列車懸掛系統(tǒng)參數(shù)多目標(biāo)優(yōu)化

摘要： 高速列車懸掛系統(tǒng)參數(shù)與其動力學(xué)性能密切相關(guān)，對懸掛系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化可以有效改善其動力學(xué)性能。根據(jù)Pearson相關(guān)性對各懸掛系統(tǒng)參數(shù)與動力學(xué)性能之間的相關(guān)性，聯(lián)合采用層次分析法和模糊綜合評價(jià)法識別出與動力學(xué)性能相關(guān)性最大的4個懸掛系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)。以4個關(guān)鍵參數(shù)作為設(shè)計(jì)變量，構(gòu)建面向脫軌系數(shù)、輪重減載率、輪軸橫向力、舒適度指標(biāo)及非線性臨界速度的克里金(Kriging)近似模型... （共9頁）