客貨混運(yùn)下高鐵運(yùn)行圖與貨物配裝方案協(xié)同優(yōu)化

摘要： 客貨混運(yùn)新模式為我國高速鐵路運(yùn)營管理帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn).鑒于此,以最小化列車停站時(shí)間、貨物滯留數(shù)量和運(yùn)營成本為目標(biāo),以列車到發(fā)時(shí)刻、動車組編組和貨物配裝計(jì)劃為決策變量,為客貨混運(yùn)下高鐵運(yùn)行圖與貨物配裝方案協(xié)同優(yōu)化問題構(gòu)建一類整數(shù)線性規(guī)劃模型.為驗(yàn)證模型的有效性,以京滬高速鐵路為背景進(jìn)行數(shù)值實(shí)驗(yàn),并調(diào)用CPLEX軟件求解.結(jié)果表明:在盡可能減小對客運(yùn)服務(wù)影響的前提下,所提出方法... （共9頁）