高速道岔鋼軌打磨廓形及磨耗規(guī)律試驗(yàn)研究

摘要： 針對(duì)多條線路上車(chē)站內(nèi)18號(hào)高速道岔進(jìn)行系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，研究其目標(biāo)打磨廓形的實(shí)際情況和道岔區(qū)鋼軌磨耗演變規(guī)律。結(jié)果表明：目前全路道岔區(qū)基本上還是以60 kg/m鋼軌軌頭廓形作為目標(biāo)打磨廓形。順向過(guò)岔時(shí)直尖軌的垂向磨耗整體較曲尖軌更嚴(yán)重，曲尖軌的側(cè)向磨耗明顯大于直尖軌；逆向過(guò)岔時(shí)直尖軌、曲尖軌的垂向磨耗基本上和順向過(guò)岔時(shí)規(guī)律相同，徑向磨耗整體大于順向過(guò)岔時(shí)的，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。順向、逆向... （共6頁(yè)）