基于車路協(xié)同的快速路合流區(qū)可變限速控制方法

摘要： 針對快速路合流區(qū)通行效率低的問題，利用車路協(xié)同環(huán)境下實時信息采集與交互技術，基于Gipps安全距離模型，對METANET模型進行改進；將動態(tài)安全距離融入可變限速控制中，建立起主線可變限速的控制方法和模型，引導匝道車輛利用主線可插間隙匯入，提高了快速路合流區(qū)的通行效率和匝道匯入的成功率；利用VISSIM與MATLAB聯(lián)合搭建仿真控制環(huán)境，在不同流量下對所提出的控制策略進行仿真評估... （共10頁）