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動車組頭車聲固耦合模態(tài)分析及多目標(biāo)優(yōu)化

振動與沖擊 頁數(shù): 10 2024-04-28
摘要: 目前針對高速列車領(lǐng)域聲固耦合共振現(xiàn)象的產(chǎn)生機(jī)理和影響因素尚缺乏深入探討,并且基于聲固耦合共振理論的車體優(yōu)化設(shè)計(jì)也需進(jìn)一步開展。該研究基于模態(tài)等效和質(zhì)量等效原則建立動車組頭車有限元模型,分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)模態(tài)、聲場模態(tài)和考慮內(nèi)外聲場影響的聲固耦合模態(tài)分析。分析結(jié)果表明:結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率符合頭車設(shè)計(jì)規(guī)范;聲場模態(tài)存在與結(jié)構(gòu)模態(tài)相近的特征頻率,為后續(xù)耦合共振優(yōu)化提供依據(jù);內(nèi)外聲場的耦合作用導(dǎo)致... (共10頁)

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