地鐵曲線波磨地段振動特性影響因素分析

摘要： 為研究地鐵曲線波磨地段振動特性影響因素，建立車輛-軌道及軌道-隧道-大地模型，分析不同波磨波深、隧道埋深、軌道減振措施下隧道壁及地面的振動響應(yīng)。結(jié)果表明：減小鋼軌波磨波深或增加隧道埋深，隧道壁和地面的垂向最大加速度和加速度分頻最大振級均有減小趨勢；采取不同軌道減振措施時，浮置板的減振效果最佳；隧道埋深和軌道減振措施的改變，不會改變隧道壁和地面加速度峰值的頻段區(qū)間及加速度分頻最大... （共8頁）