內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組吊掛動(dòng)力包通風(fēng)性能及排煙口對(duì)空調(diào)進(jìn)煙量影響
中國(guó)鐵道科學(xué)
頁(yè)數(shù): 14 2024-07-15
摘要: 針對(duì)內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)大功率、高集成化加劇散熱,以及線路環(huán)境可能影響動(dòng)力包通風(fēng)性能和煙氣擴(kuò)散等問(wèn)題,基于SST k-ω模型和定常/非定??蓧嚎s雷諾平均方程,模擬動(dòng)車(chē)組車(chē)體動(dòng)力包周?chē)蛙?chē)頂排煙口下游空調(diào)周?chē)牧鲌?chǎng)特性,分析車(chē)速和隧道對(duì)動(dòng)力包風(fēng)機(jī)通風(fēng)性能以及排煙口對(duì)空調(diào)進(jìn)煙量的影響。結(jié)果表明:風(fēng)機(jī)流量受車(chē)速和位置的影響,同一動(dòng)力包中上游風(fēng)機(jī)流量稍大,而尾車(chē)則尤為明顯,車(chē)速為160 km·... (共14頁(yè))