鐵路路基動力響應的2.5D有限元方法研究現狀及展望

摘要： 作為一種頻域計算方法，2.5D有限元具備計算效率高、內存占用小等優(yōu)勢，同時也存在諸多局限。經過20余年的發(fā)展，2.5D有限元方法已經具備了描述復雜土體本構關系和復雜路基幾何特征條件下鐵路路基動力響應的能力。荷載輸入方法、建模策略和波動吸收邊界的持續(xù)優(yōu)化使得2.5D有限元方法的精度不斷提高，二維插值方法則為進一步提升計算效率提供了思路。目前，2.5D有限元已經成為鐵路路基動力響應... （共18頁）