地鐵列車車門開啟策略對(duì)區(qū)間疏散影響研究

摘要： 當(dāng)?shù)罔F列車發(fā)生火災(zāi)，采用區(qū)間人員疏散策略時(shí)，列車車門開啟數(shù)量和組合形式對(duì)疏散效率的影響較大。本文提出8種車門開啟策略，構(gòu)建人員疏散模型并進(jìn)行校驗(yàn)，基于模擬仿真開展對(duì)比分析。結(jié)果表明：單向疏散時(shí)，開啟全部車門的疏散效率最高，比端門疏散高57%，比客室門疏散高33%；開啟全部車門疏散時(shí)，車廂內(nèi)流動(dòng)性增強(qiáng)，經(jīng)車廂1疏散的人數(shù)比客室門疏散增加了88%，車廂連接處易擁堵；雙向疏散時(shí)，疏散... （共6頁）