1)足夠的強(qiáng)度當(dāng)零件受載荷后,不許有斷裂或殘余變形。為了使機(jī)械零件具有足夠的強(qiáng)度,在設(shè)計時可以采取以下措施:使零件具有足夠的剖面尺寸;合理地設(shè)計零件的剖面尺寸,以增大剖面的慣性矩;采用強(qiáng)度高的材料;采用熱處理方法,以...[繼續(xù)閱讀]

    設(shè)計機(jī)械零件的一般步驟如下:1)根據(jù)機(jī)器所傳遞的功率、轉(zhuǎn)速和具體工作情況,確定作用在零件上的載荷;2)根據(jù)材料的機(jī)械性能、物理性質(zhì)、經(jīng)濟(jì)因素及供應(yīng)情況等選擇零件的材料;3)按強(qiáng)度、剛度或疲勞強(qiáng)度等條件,計算出零件所需的...[繼續(xù)閱讀]

    1.4.1應(yīng)力的種類當(dāng)機(jī)器工作時,零件中所受的應(yīng)力,按隨時間變化的特性不同,可分為靜應(yīng)力和變應(yīng)力兩大類。不隨時間變化的應(yīng)力,稱為靜應(yīng)力(如圖1.1.2-1a)。純粹的靜應(yīng)力在機(jī)器中是沒有的,但如應(yīng)力變化緩慢,就可近似地看作靜應(yīng)力,例...[繼續(xù)閱讀]

    1)平面凸輪機(jī)構(gòu)從動件的運動,位于垂直于凸輪軸的平面內(nèi)。例如船上柴油機(jī)上的凸輪機(jī)構(gòu)。2)空間凸輪機(jī)構(gòu)從動件在平行于凸輪軸線或包括其軸線的平面內(nèi)運動。2.1.1常見平面凸輪機(jī)構(gòu)的類型及其主要特點,見表1.1.2-1。2.1.2常見空間凸...[繼續(xù)閱讀]

    凸輪機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)時,見圖1.1.2-3從動件的尖端點在凸輪上所描繪的軌跡(圖中1.2.3.…12)所連接的曲線,稱為凸輪的“理論廓線”或稱“節(jié)線”。理論廓線上的最小半徑rb所構(gòu)成的圓稱為“基圓”。實際的工作輪廓線(圖中一系列滾子圓的圓族...[繼續(xù)閱讀]

    圖1.1.2-4、是偏置滾子從動件盤狀凸輪機(jī)構(gòu),有:(1.1.2-8)式中,α為凸輪機(jī)構(gòu)的壓力角、s為從動件的位移、e為偏置量、θ為凸輪轉(zhuǎn)角、rb為基圓半徑。正負(fù)號的取法是:若凸輪逆時針方向轉(zhuǎn)動,又當(dāng)從動件偏在凸輪軸心右側(cè)時,推程取負(fù)號,回...[繼續(xù)閱讀]

    若采用滾子從動件與盤狀凸輪相接觸,在決定理論廓線的曲率半徑ρ時,應(yīng)考慮到防止凸輪實際廓線變尖及從動件預(yù)期的運動規(guī)律失真。對于凸輪表面為外凸的曲面時,當(dāng)理論廓線的曲率半徑ρ大于滾子半徑rT,即:ρ>rT,其實際廓線總是可...[繼續(xù)閱讀]

    表1.1.2-3推程中從動件常用的運動規(guī)律注:單位:位移S為mm,速度V為mm/s,加速度a為mm/s2、同一式中θ、Φ、ω用相同的角度單位。h為從動件最大升程。Φ為凸輪設(shè)計時的預(yù)定轉(zhuǎn)角。θ為凸輪的任意轉(zhuǎn)角,ω為凸輪的角速度。表1.1.2-4從動件常用...[繼續(xù)閱讀]

    在機(jī)械中齒輪機(jī)構(gòu)是用來傳遞任意兩軸間的運動和動力的,它是一種廣泛應(yīng)用的機(jī)構(gòu)。3.1.1齒輪機(jī)構(gòu)傳動的類型及其傳動特點類型見表1.1.2-5表1.1.2-5齒輪機(jī)構(gòu)的類型兩齒輪軸線的相對位置平行相交交錯直齒圓柱齒輪傳動斜齒圓柱齒輪傳...[繼續(xù)閱讀]

    一系列互相嚙合的齒輪將主動軸和從動軸連接起來,這種多齒輪的傳動系統(tǒng)稱為輪系。3.2.1定軸輪系輪系運轉(zhuǎn)時,各齒輪的幾何軸線位置都是固定的,這種輪系稱為定軸輪系。如圖1.1.2-24,和圖1.1.2-25所示。圖1.1.2-24為汽車變速箱傳動系統(tǒng)...[繼續(xù)閱讀]