比亞迪秦

　　1首發(fā)

　　在2012年的北京車展上，比亞迪汽車首發(fā)了搭載其第二代DM混合動力總成的車型——秦。相比第一代來說，秦的外觀不再使用比亞迪現(xiàn)有車型，而是全新設計。前部采用梯形大嘴式進氣格柵，兩側(cè)的流體性大燈非常犀利。

　　2量產(chǎn)版

　　2013年上海車展上，比亞迪秦的量產(chǎn)版本正式亮相，根據(jù)最新消息，計劃2013年11月左右上市。 注：原定于11月12日上市的比亞迪秦，因節(jié)能車補貼政策尚未到位故推遲上市，預計上市時間推遲至12月份。

　　外觀

　　秦量產(chǎn)版基本延續(xù)了概念車的設計，僅是取消了原先中網(wǎng)格柵品牌標識與前燈組處的藍色元素，并且前杠兩側(cè)增加鍍鉻裝飾，此外前燈內(nèi)還加入LED日間行車燈的設計。

　　內(nèi)飾

　　比亞迪秦量產(chǎn)版車型采用的是上深下淺的內(nèi)飾顏色，車內(nèi)配有三幅式多功能方向盤、中控臺裝配大尺寸顯示屏。值得一提的是，該車還配有一套人機交互系統(tǒng)。

　　3參數(shù)

　　動力

　　混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完后也可用1.5TID黃金動力總成單獨驅(qū)動，突破了新能源車續(xù)駛不足的瓶頸。

　　秦采用了比亞迪的dmii雙?；靹酉到y(tǒng)，依舊采用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動或汽油+電動模式進行驅(qū)動。

　　1.發(fā)動機：在發(fā)動機方面，比亞迪目前主推的1.5l ti缸內(nèi)直噴+渦輪增壓發(fā)動機自然是秦獲得優(yōu)秀動力表現(xiàn)的功臣之一，最大功率154ps(113kw)/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的參數(shù)相比于之前dmi的那臺1.0l自然吸氣發(fā)動機要強悍了不少，同時廠家宣稱其保持了較好的燃油經(jīng)濟性。

　　2.變速箱：比亞迪秦采用了自主開發(fā)的6速dct干式雙離合自動變速箱，理論上可以減少動力損失，同時保持換擋時的動力銜接。不過干式離合器的耐用性還需要時間來證明。

　　3.混合動力系統(tǒng)：據(jù)比亞迪介紹，由于秦的混動系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力，所以在混動的模式下，理論上系統(tǒng)90%使用純電動模式(ev模式)，10%的情況下才會令發(fā)動機工作進入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。

　　電池

　　秦的電池類型是byd的磷酸鐵鋰電池。

　　總電壓為500v，能量13度，磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2v，因此，應是500/3.2=156節(jié)單體電池串聯(lián)，這樣重新計算總電壓為499.2V;容量為13000/500=26安時，因此，如果電池系統(tǒng)采用的是一并的連接方式，單體電池容量為26安時。

　　4上市

　　比亞迪雙模混合動力車型秦將于2013年12月17日在北京正式上市。

　　比亞迪秦是一款搭載雙擎雙模技術(shù)的混動動力車型，可在純電動和混動兩種模式下自由切換。它的動力系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機和一臺電動機所組成，與其搭配的是一臺DCT雙離合變速器，輸出總功率為217kW，峰值扭矩可以達到479Nm。